柴油發(fā)電機(jī)逆功率保護(hù)，用于保護(hù)汽輪機(jī)。當(dāng)主汽門誤關(guān)閉或機(jī)爐保護(hù)動作關(guān)閉主汽門而發(fā)電機(jī)出口開關(guān)未跳閘時，發(fā)電機(jī)變成電動機(jī)運(yùn)行狀態(tài)，此時發(fā)電機(jī)從系統(tǒng)吸收有功和無功，這種工況對發(fā)電機(jī)并無影響但由于鼓風(fēng)損失，氣輪機(jī)尾部葉片有可能過熱，損壞尾部葉片而造成汽輪機(jī)事故。因此大機(jī)組不允許在這種工況下長時間運(yùn)行，允許運(yùn)行幾分鐘。

    我國自行設(shè)計的發(fā)電機(jī)，以往不裝設(shè)逆功率保護(hù)，但采取以下措施：

    (1) 主汽門關(guān)閉后，在控制室內(nèi)發(fā)信號，如主汽門誤關(guān)閉，檢查之后可迅速恢復(fù)供汽，使機(jī)組正常運(yùn)行，如幾分鐘恢復(fù)不了，可由值班員斷開發(fā)電機(jī)出口開關(guān)。

    (2) 采用聯(lián)鎖方法。當(dāng)主汽門關(guān)閉后，用主汽門輔助接點，經(jīng)延時切除發(fā)電機(jī)。上述方法雖然可行，但有不足之處，因為都不能正確地反映主汽門關(guān)閉情況。為了及時發(fā)現(xiàn)逆功率的異常工況，歐洲一些國家在發(fā)電機(jī)上配置有逆功率保護(hù)。逆功率保護(hù)其核心元件是逆功率繼電器。逆功率繼電器和功率方向繼電器相似，只是在功率方向相反時動作，及時發(fā)出信號或延時動作切機(jī)。

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