柴油發(fā)電機(jī)曲軸在機(jī)組使用過程中容易發(fā)生彎曲的現(xiàn)象，一旦發(fā)生了彎曲，就必須對齊要進(jìn)行校正，這樣才能夠保證柴油發(fā)電機(jī)的正常運(yùn)行。那么，小編就來為大家講講柴油發(fā)電機(jī)曲軸彎曲的校正方法，希望對大家能夠有幫助：

一、冷壓校正 

     一般是在壓力機(jī)上進(jìn)行，校正時(shí)候，先將柴油發(fā)電機(jī)曲軸放置在壓力機(jī)工作平板的V形塊上面，并且在壓力機(jī)的壓桿與曲軸之間墊以銅皮或者鉛皮。

以免壓傷曲軸與壓桿的接觸面部分，壓力作用的方向要與曲軸彎曲的方向是相反的，壓力要分段緩緩增加，曲軸在校正后往往會發(fā)生“彈性變形”和“后效”，所以在校正時(shí)的反向壓彎量一般要比實(shí)際彎曲量要大。

如鍛制中碳鋼曲軸彎曲變形在0.10mm左右時(shí)，壓校彎曲度大約為3～4mm（即為原彎曲度的30～40倍），在1～2min之內(nèi)即可校正；而對同樣彎曲的球墨鑄鐵曲軸，壓校時(shí)大約為原彎曲度的10～15倍即可基本校正。 

    必須指出的是：當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)曲軸的彎曲度較大的時(shí)候，應(yīng)該分多次進(jìn)行的校正，以防壓彎度過大而使曲軸折斷的，尤其是球墨鑄鐵制造的曲軸更容易折斷。校正后加熱至180～220℃，保持5～6h，以防發(fā)生彈性變形和后效。

操作時(shí)，再將所壓軸頸的另一面放上百分表，借以觀察校正時(shí)的反向壓彎量。校正后的曲軸，允許有微量的反向彎曲。經(jīng)冷壓校正的柴油發(fā)電機(jī)曲軸，還應(yīng)該在曲軸臂處用手錘輕輕敲擊后，再進(jìn)行檢查一遍，以減小冷壓所產(chǎn)生的應(yīng)力。

二、表面敲擊校正

    對彎曲度不大的柴油發(fā)電機(jī)曲軸，可以采用“表面敲擊”法進(jìn)行校正。可根據(jù)曲軸彎曲的方向和程度，用球形手錘或氣錘沿曲軸臂部的左右側(cè)進(jìn)行敲擊。如圖3-77所示使曲軸臂部變形，從而使曲軸軸線發(fā)生位移，達(dá)到校正曲軸的目的。

三、就機(jī)校正

    把汽缸體倒放在工作平臺上面，使其平正了，在前后兩軸承座上仍然裝上舊軸承（瓦），中間軸承則拿去。在軸承上加注少許的潤滑油，然后將柴油發(fā)電機(jī)曲軸放上，在缸體邊沿裝置百分表，用手輕輕轉(zhuǎn)動曲軸，在中間軸頸測出彎曲的位置。

    用粉筆做上記號、將軸承蓋襯墊軟鋁或其他軟質(zhì)物品墊實(shí)，卡住軸頸，慢慢扭緊曲軸軸承蓋螺栓，等大約1h的時(shí)間左右把螺栓松開，用百分表測驗(yàn)是否校正了，如果未達(dá)到允許標(biāo)準(zhǔn)，繼續(xù)再校正，直到符合要求為止。

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